小編今天來和大家聊一聊，瀝青路面施工的老傳統方法和創新新技術有什么不同。讓我們一起來看看吧。

瀝青路面施工在道路工程中扮演著至關重要的角色，它是最受歡迎的路面形式之一。隨著時代的變遷，瀝青路面施工在施工準備、正式施工以及建材、技術和檢測等方面都在不斷革新，涌現出各種“新門道”。接下來，我們一起來了解一下瀝青路面施工的“老三樣”和“新門道”。

老三樣

1、施工準備

在瀝青混凝土路面施工前，需要進行基層驗收以及檢查材料和機械設備，這是施工準備階段的內容。

基層驗收：

路面的基層有兩種，即新建和利用原路面。高等級公路施工時，除了臨土基第一層底基層可以采用路拌施工外，其他層次都要用集中拌和、機械攤鋪的方法進行。為了達到技術規范要求的各項指標，從基層開始就要進行嚴格的掛線施工，以提高路面平整度。目前，為了減少路面裂縫，提高工程質量，通常在上基層每隔15-20米切縫鋪設土工格柵或土工布，并進行改性瀝青處理。在利用原有路面鋪設瀝青混凝土時，也應該進行嚴格的驗收，并對出現的病害進行處理，如坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等。對于存在較大波浪的路段，可以在凹陷處預先鋪一層混合料，并加以壓實，無需考慮厚度的均一性。

原材料：

在拌和瀝青混合料之前，必須按照設計文件和規范要求嚴格選擇各種材料，并對材料來源、質量、數量、供應計劃、場堆放和儲存條件等進行檢查。粗集料通常由2-3種不同規格的石料組成，必須在供料和收料過程中保證不同規格碎石顆粒的一致性，以確保瀝青混合料的穩定合格礦料級配。保持瀝青混合料級配組成的一致性對于穩定各項技術指標非常重要。

隨著互聯網的普及，獲取瀝青材料的途徑也得到了更新。現在，可以利用信息通信技術和互聯網平臺，結合傳統瀝青交易模式，建立高效透明的電子商務交易體系。同時，以瀝青產品為基礎進行業務拓展，整合行業資源，提高行業創新力和生產力，從而為瀝青路面施工注入新的活力。

施工機械：　

在施工前，應對拌和廠以及瀝青路面施工機械和設備的配套情況、性能、計量精度等進行進行檢查。特別需要注意瀝青拌和樓的電子秤的準確性，以確保骨料、粉料和瀝青等各種物料配比的精度。這樣做可以確保施工質量，避免出現任何質量問題。

2、試驗段試鋪

高級公路面層在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據實驗目的確定，宜為100~200M。試驗段宜在直線上鋪筑。

記錄分析工作須認真執行，以取得第一手施工資料。在正式路段施工前，需根據試驗段所獲得的數據進行施工。

3、施工階段

在施工階段，需要進行瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、接縫處理和碾壓。

拌和：

拌制瀝青混合料時，必須使用拌和機械在瀝青拌和廠進行。拌和機可采用間歇式或連續式。但若工程材料來源多且質量不穩定，則不建議使用連續式拌和機。

運輸：

運輸混合料采用大噸位的自卸卡車，每卸一斗混合料時應挪動車輛位置以減少粗細集料的離析現象。在運輸過程中，要注意加蓋蓬布以防雨、保溫、防污染。為確保攤鋪機能夠連續不間斷地攤鋪，瀝青混合料運輸車的數量應比拌和能力或攤鋪速度富余。同時，還應注意卸料與攤鋪機之間的距離，以避免碰撞或倒塌，影響路面平整度。

攤鋪：　

在符合要求的基層上完成透層、粘層、封層后，方可進行混合料的鋪設。進行施工放樣時應確保準確性以避免基準鋼線的影響，在鋼支柱縱向間距不宜過大的情況下（一般為5~10米），使用緊線器進行拉緊。同時，需強化現場監督，防止人員干擾造成鋪設表面波動。在鋪設前，還需進行立柱、橫坡度、厚度等項指標的檢查，一旦發現問題，需及時整改。

攤鋪機以勻速行駛的方式進行鋪設，以減少波浪和施工縫，試驗人員會隨時檢測成品料的配比和瀝青含量，并及時向拌和廠反饋并進行調整。同時，會有專人消除粗細集料離析現象，若發現粗集料窩，將立即鏟除并用新料填補。這項工作必須在碾壓之前完成，禁止使用薄層貼補法來找平，以防止貼補層在使用過程中脫落壓碎，導致面層推移和破裂。

碾壓：　

確保道路表面密實度和平整度符合設計要求，是鋪設瀝青路面時的主要目標。為達到此目標，關鍵在于在適宜的溫度下對瀝青混合料進行碾壓，特別是在初期壓實階段，應在規定的溫度范圍內，以較高的溫度快速完成。這要求在施工計劃中，拌和機和攤鋪機的工作量需匹配，即拌和量稍微大于攤鋪量，以確保混合料在緩慢、均勻、連續不斷的條件下鋪平，并同時進行壓實。

新門道

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