今天小編來和大家聊一聊橡膠瀝青路面的優(yōu)點，下面一起來看看吧。

橡膠瀝青是利用廢舊輪胎加工成粉粒，并加入多種高聚合物改性劑，按一定的比例組合后與基質瀝青在180℃以上發(fā)生熔脹反應而形成的改性瀝青膠結材料。橡膠瀝青具備出色的抗老化性、高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗水損壞性和抗疲勞性能，并且能有效降低行車噪音，因此它被視為一種環(huán)保路面材料的理想選擇。

橡膠瀝青的優(yōu)點有：

1、橡膠瀝青混合料的熱處理溫度較普通瀝青混合料更低，這樣可以有效地降低攪拌成本，并減少高溫下瀝青老化的問題。

2、可以避免瀝青混凝土路面在低溫環(huán)境下出現(xiàn)裂縫。

3、可以減少高溫環(huán)境下路面車轍、擁堵等問題的出現(xiàn)；。

4、橡膠瀝青中粘結劑含量較高，瀝青膜較厚，并且具有出色的彈性，因此能夠有效減少路面的疲勞裂縫和反射裂縫。

5、可以顯著減少車輛噪音，并提升駕乘的舒適度。

6、增加橡膠瀝青容易碾壓的特性，可以提高路面的抗車轍能力。

7、可延長公路的使用壽命。

總體而言，橡膠瀝青在高溫條件下展現(xiàn)出與橡膠相似的彈性和恢復能力，提升了路面的抗變形和抗疲勞性能。此外，橡膠瀝青還具備抗老化和抗氧化等特點，同時適應性良好，減少了對溫度的敏感性。此外，橡膠瀝青路面還具有出色的防滑功能，尤其是在雨天情況下，能夠減少車輛濺水并改善視野，從而提高駕駛安全性。橡膠瀝青是一種環(huán)保產(chǎn)品，有助于廢棄物的回收利用，可節(jié)約自然資源并保護環(huán)境。

根據(jù)相關研究資料顯示，當橡膠瀝青混合料路面的厚度減少一半時，其抗疲勞性能仍然比普通密級配瀝青混凝土高。以美國亞利桑那州的公路為例，該州的某些嚴寒和沙漠地區(qū)使用橡膠瀝青道路已超過17年，這是一個很好的例子。此外，由于路面設計和實際交通量的差異，橡膠瀝青的使用壽命也有所不同。通常來說，橡膠瀝青的耐用性比普通瀝青要高出50%以上。

橡膠瀝青施工工藝

在施工橡膠瀝青時，需要特別關注溫度。由于橡膠瀝青的黏度較高，因此在施工過程中需要嚴格控制溫度，以確保其流動性。然而，溫度也不能過高，因為高溫不僅會浪費燃料，還會導致橡膠瀝青老化。施工橡膠瀝青混合料時，可以參照SMA改性瀝青混合料的施工工藝進行操作。混合料攪拌完成后，應進行抽樣試驗，檢查瀝青含量和礦料級配是否符合要求。在檢查混合料外觀時，要注意觀察粗細集料是否均勻裹附，沒有結塊或老化現(xiàn)象。此外，可以使用插入式溫度計測量運料車中混合料的溫度。

運輸混合料

為了防止混合料黏結在運料車車廂的四壁上，需要在四壁涂抹適量的油水混合物。同時，在運輸過程中，需要用蓬布覆蓋車廂，以保持溫度、防止雨水侵入、防止污染。

攤鋪碾壓

在攤鋪前，必須將攤鋪機事先預熱熨平板至100℃以上，攤鋪時要確保混合料的溫度不低于165℃，攤鋪速度介于1m/min至3m/min之間，以減少攤鋪機行走時可能導致的剪切裂紋。攤鋪完成后，需進行碾壓處理，初壓時需使用雙鋼輪壓路機靜碾三次，速度控制在3km/h，初壓溫度不得低于160℃；復壓時需使用大噸位膠輪壓路機碾壓四次，復壓開始溫度不得低于140℃；終壓時需使用輕型雙鋼輪壓路機靜壓兩次，以消除輪跡，速度控制在4km/h，終壓開始溫度不得低于130℃。碾壓操作必須嚴格遵循“緊跟、慢壓、高頻、低振幅”的原則。

完成碾壓后，需封閉交通并設置警示標志和障礙物。只有在瀝青混凝土面層碾壓完成后，路面溫度降至50℃以下時，方可恢復交通。

以上便是今天的內容，非常感謝大家的閱讀和觀賞，希望對各位有所幫助，歡迎大家隨時致電進行咨詢。