今天小編將為大家介紹一下四構(gòu)件單拱形裝配式涵洞的施工方法，大家一起來看一看吧。

四構(gòu)件單拱形涵洞由頂板、兩側(cè)墻和現(xiàn)澆底板組成。施工工藝包括安裝預(yù)制構(gòu)件、澆注底板和進行連接和防水處理。

工藝操作要點

1、基坑及地基處理

地基應(yīng)該采用性能良好的土質(zhì)材料，其承載力不應(yīng)小于200kpa。

拱形通道基礎(chǔ)坐落在填方地段，采取填筑高度超過基底高度2m以上然后進行反開挖的做法，目的是保證基底承載力滿足要求。

2、墊層施工

在涵洞和通道的側(cè)墻構(gòu)件底部，底板不僅可以作為整體寬扁基礎(chǔ)，還可以與基礎(chǔ)和地基之間設(shè)置厚度為40cm的透水性好級配砂礫和厚度為10cm的C25混凝土墊層。墊層在順路線方向的兩邊比結(jié)構(gòu)寬50cm。在墊層澆筑之前，預(yù)先在砂礫墊層中埋設(shè)標(biāo)高定位鋼筋，然后使用木模板支撐并與標(biāo)高定位點齊平，最后進行混凝土的澆筑，以確保混凝土墊層的厚度符合設(shè)計要求。

3、預(yù)制構(gòu)件運輸及存放

從預(yù)制構(gòu)件廠運輸?shù)浆F(xiàn)場需要經(jīng)過長時間拉運，對于構(gòu)件成品的保護至關(guān)重要，需要保護底板連接鋼筋和側(cè)板頂面與頂板契合的凹槽，防止底板螺紋鋼筋反復(fù)彎曲出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。

針對側(cè)板與頂板契合凹槽在運輸中的保護支墊需要采用通長的方木外加廢舊輪胎包裹成一體的支墊裝置，增加支墊物與構(gòu)件的摩擦，在車輛行走過程中，起到緩沖作用，因為構(gòu)件本身重量偏重，支墊裝置與車輛底板（車輛底板為花紋鋼板）間不會出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。

4、側(cè)墻安裝

根據(jù)中線和跨度尺寸，在墊層上分別用墨線標(biāo)出兩塊側(cè)板的內(nèi)外邊緣位置。在安裝過程中，以內(nèi)側(cè)邊緣線為主要參考，而外側(cè)邊緣線作為參考基準(zhǔn)線。

5、頂板安裝

構(gòu)件到位后，將側(cè)板立放在便于吊裝的位置。使用吊車掛住側(cè)板上部的吊環(huán)，緩慢地提升側(cè)板。地面人員通過拉繩調(diào)整側(cè)板的方向，準(zhǔn)確地將側(cè)板放在基準(zhǔn)線位置。安裝完成側(cè)板后，開始安裝頂板。將頂板初步安放到一邊側(cè)板的凹槽內(nèi)。然后，使用吊車的小鉤掛住另一塊側(cè)板的上部吊環(huán)，緩慢提升小鉤使側(cè)板位置向后偏移一部分。這樣有利于頂板凸出位置能順利進入側(cè)板的凹槽內(nèi)。然后，同時放下小鉤和大鉤，將兩邊的凸凹位置順利契合到一起形成組合。

6、底板混凝土澆筑

（1）按照圖紙設(shè)計，首先鋪設(shè)涵底縱向鋼筋，然后鋪設(shè)底板橫向連接鋼筋（采用單面焊接每根鋼筋的10倍直徑長度），接著鋪設(shè)架立筋，最后鋪設(shè)上層涵底縱向筋（縱向方向為水流方向，橫向為道路前進方向）。

（2）在安裝鋼筋時，必須確保底板的保護層完好無損。鋼筋綁扎完成后，應(yīng)用水沖洗清理雜物，并在底板上設(shè)置沉降縫板（每6-9米設(shè)置一道）。接下來，按照由低到高的順序，逐步澆筑底板混凝土。

7、防水處理

接縫處理

對于鉸縫和接縫處，我們會使用M7.5高粘性水泥砂漿填滿并抹平，待砂漿具有一定強度后再進行養(yǎng)護處理；而對于沉降縫，則會采用瀝青和瀝青麻絮進行填塞。

防水卷材鋪設(shè)

使用冷粘法粘結(jié)防水卷材：使用橡皮刮板將改性高聚物瀝青粘接劑均勻涂抹在基層表面，同時使用橡皮輥子推展卷材，并排除空氣以壓實。當(dāng)環(huán)境穩(wěn)定低于15℃時，應(yīng)采用熱熔法處理塔接部位和卷材收頭部位。搭接處理：在塔接時，單層防水搭接寬度不小于100mm，雙層防水搭接寬度不小于80mm；在短邊搭接時，單層寬度不小于150mm，雙層搭接寬度不小于100mm。

增加兩層布和一層膜，以加強防水處理。

施工工藝如下：先鋪設(shè)一層無紡?fù)凉げ迹?50g/㎡），然后再鋪設(shè)一層1.2mm的EVA防水板，最后再疊加一層無紡?fù)凉げ迹?50g/㎡）。

為了保證通道的防水效果，首先需要割除拱形通道外側(cè)的吊環(huán)，并將其打磨平整。這樣可以防止吊環(huán)劃破土工布和防水板，從而影響通道的防水效果。為了進一步增強防水效果，可以在防水板的表面加蓋一層無紡?fù)凉げ肌＿@樣可以防止在臺背回填時，尖銳的填料劃破防水板，導(dǎo)致水滲透。在回填過程中，還需要特別注意保護防水材料，以確保其完好無損。

8、臺背回填

當(dāng)回填時結(jié)構(gòu)物現(xiàn)澆混凝土或砂漿強度達到90%后，應(yīng)按照對稱分層的方式進行回填，每層的厚度不應(yīng)超過20cm，壓實度不得低于96%。

回填結(jié)構(gòu)承腳區(qū)使用低劑量水穩(wěn)碎石回填，對于拱腳難處理的部位則使用手持小型夯實機械進行夯實。每層回填的厚度不超過15厘米，并且在回填之前會在側(cè)墻上標(biāo)記好回填的高度，以防止過度或不足的回填。

在進行結(jié)構(gòu)側(cè)墻區(qū)回填時，必須在側(cè)面1m的范圍內(nèi)使用壓實設(shè)備進行控制。此外，大型輥壓機應(yīng)用于該范圍以外的區(qū)域進行填土壓實。當(dāng)壓實結(jié)構(gòu)側(cè)墻區(qū)的填土?xí)r，壓實設(shè)備的運行方向必須與結(jié)構(gòu)軸線平行。

我們通過對回填土施工過程中通道結(jié)構(gòu)的監(jiān)測，測試頂板、底板和側(cè)墻四個構(gòu)件的畸變變形和應(yīng)變特性，來驗證拱涵的實際承力特點。

位移傳感系統(tǒng)、沉降監(jiān)測系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)應(yīng)變監(jiān)測系統(tǒng)和土壓力監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)成了監(jiān)測系統(tǒng)。通過在涵洞內(nèi)設(shè)置的支架系統(tǒng)，進行變形測試和應(yīng)變測試。

隨著土體自身的沉降緊實作用，拱形涵洞豎直和垂直方向的土壓力略有增加。土體沉降在兩個月后基本穩(wěn)定，豎向土壓力的增加趨勢也逐漸穩(wěn)定下來。

隨著土體下沉，不同涵洞拱腳位置的自身沉降會產(chǎn)生跟隨沉降，該現(xiàn)象將在兩個月后趨于穩(wěn)定。填土高度增加時，拱腳沉降也會逐漸增加，但最大不超過6毫米。

根據(jù)以上分析，此“四構(gòu)件單拱”結(jié)構(gòu)經(jīng)過填充和防水處理后更加穩(wěn)固，形成了一個完善的防水體系，適用于各種復(fù)雜環(huán)境。

今天的內(nèi)容就介紹到這里了，感謝大家的閱讀和觀看，希望對大家有所幫助。如果您有任何疑問，請隨時聯(lián)系我們的工作人員，我們將全力為您提供服務(wù)，并期待未來的合作機會。