瀝青是我們在修路時常用的材料，我們大家對它都是不陌生的，今天小編來聊一聊它的再生技術，下面一起看一下吧。

目前，瀝青路面以其良好的行車安全性和舒適性成為我國道路的主要形式。但是瀝青路面在使用一定年限后，容易受交通應力、溫度應力等影響，造成瀝青老化、結構層損壞，從而使其路用性能降低。因此，瀝青路面必須定期進行養(yǎng)護和改造，而改造過程中產生大量的廢舊瀝青混合料通常進行棄置處理，這樣做不僅會占用大量的土地，同時也會對環(huán)境造成污染。而且使用新瀝青混合料重新鋪筑成本太高，同時廢舊混合料作為可再生利用的材料資源被棄置也造成了巨大的資源浪費。因此，廢舊瀝青混合料的再生技術成為了當今世界的一大課題。瀝青混合料再生技術是將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，經翻挖、回收、破碎、篩分，再與部分新集料與新瀝青適當配合，重新拌制獲得滿足路用性能要求的再生瀝青混合料。

1、瀝青再生方法

瀝青混合料再生技術分類方法主要有四大類，即廠拌熱再生、就地熱再生、就地冷再生、廠拌冷再生。

①廠拌熱再生技術

廠拌熱再生技術是將廢舊瀝青混合料料運至瀝青拌合廠，通過破碎、篩分，并根據舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、碎石級配等指標，摻入一定比例的新瀝青材料、再生劑(必要時)、新集料在熱態(tài)下混合、攪拌，形成符合要求的瀝青混合料，再按照與普通瀝青路面完全相同的方法進行鋪筑。廠拌熱再生瀝青混合料適用于城市快速路、主干路、高速公路及一級公路，新建及改建瀝青路面的中面層及下面層，即熱拌中粒式及粗粒式瀝青混合料；城市次干路及其以下等級道路，一級公路及其以下等級道路，新建和改建瀝青路面上面層、中面層及下面層的熱拌細粒式、中粒式及粗粒式瀝青混合料。根據國外經驗和室內試驗研究成果，只要采用適當的配合比設計和嚴格的質量控制措施，廠拌熱再生瀝青路面具有與普通瀝青路面相同的路用性能和耐久性。

②就地熱再生技術

就地熱再生技術是利用設備現場加熱舊路面面層至要求的深度，翻松舊路面并添加還原或再生劑，重新鋪筑成型的施工方法。因添加了大量的還原或再生劑，其路用性能和耐久性受到一定的影響，且其適用范圍也不及廠拌熱再生廣。就地再生機組主要包括加熱系統(tǒng)、路面翻耙系統(tǒng)、再生攪拌系統(tǒng)、攤鋪系統(tǒng)和壓實系統(tǒng)等。在二十世紀90年代前期，該技術曾被認為是道路工業(yè)的一次革命。但是后來的實踐證明，現場熱再生也存在諸多局限性，不太適宜于高速公路路面再生，主要表現在：處理厚度小、無法有效調整配合比、對層厚不均勻難以保證質量求、暫無法處理采用改性瀝青鋪筑的表面層、首期設備投資大等。

③廠拌冷再生技術

廠拌冷再生技術是用乳化瀝青或熱態(tài)低黏度瀝青與常溫的廢舊瀝青混合材料、新集料拌合成再生混合料，運至工地后，經攤鋪壓實而成路面的施工方法。廠拌冷再生混合料主要用作基層或底基層，這種工藝先銑刨瀝青路面材料，運回攪拌廠，經過破碎作為穩(wěn)定骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化瀝青等穩(wěn)定劑和新料(必要時)進行攪拌，然后鋪筑于基層或底基層。這項技術雖未充分利用廢棄材料中的舊瀝青，但其生產過程幾乎不需要專用設備就可實現。對于不能熱再生回收的舊料(如改性瀝青混合料、老化嚴重難于再生的混合料)，可以有效解決舊料廢棄和環(huán)境污染問題。在國外被普遍采用，實踐證明具有相當重要的應用價值。

④就地冷再生技術

就地冷再生技術是對路面進行冷破碎、翻松，添加乳化瀝青及其他外加劑，拌合、攤鋪、壓實而成路面的施工方法。就地冷再生主要有兩種方式：一種方式是利用專用再生機在現場銑刨、破碎、加入新料(包括乳化瀝青或其它再生劑，穩(wěn)定劑和集料，必要時)拌和、攤鋪和預壓，再由壓路機進一步壓實，這種再生路面主要用于低等級路面和高等級路面基層，另一種方式是在舊路面上灑布再生劑封層，再生劑能滲入5~6mm，激活表層被氧化瀝青的活性，并形成封層，延長路面的使用壽命2~3年，這種再生方式其實屬于預防性養(yǎng)護范疇，適用范圍窄。

2、再生瀝青混合料應用范圍

冷拌再生瀝青混合料可用于低級及四級公路以下道路瀝青路面養(yǎng)護、坑槽修補，冷拌再生瀝青混合料還可用于各級道路瀝青路面的基層。冷再生瀝青混合料雖然成本較低，但受許多因素的限制；廠拌熱再生瀝青混合料所修的瀝青路面的使用壽命較長，路面也較平整，具有與普通瀝青路面相同的路用性能和耐久性。因此，廠拌熱再生瀝青混合料的應用更為廣泛。

瀝青混合料再生技術的應用可以有效的將廢舊瀝青混合料這一資源加以利用，這不僅保護了環(huán)境、減少資源浪費，而且可以降低路面修復成本。這也應合了“節(jié)能減排，低碳環(huán)保”型建筑的理念，具有良好的社會效益和經濟效益。

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