高速公路的路面結構多采用瀝青或水泥混凝土路面結構。隨著使用年限的延長，水泥混凝土路面會發生裂縫、斷裂、露骨、沉陷等病害，為滿足交通需要，就必須進行改造。在舊水泥混凝土路面的改造過程中，我們國家多數省市將舊水泥混凝土路面破碎、挖除，改建為瀝青混凝土路面，使得水泥混凝土路面的總里程相對減少。本文對舊水泥混凝土面層之上加鋪新的水泥混凝土面層的全程監理進行了簡述

　　一、舊水泥混凝土路面的砸裂壓穩

　　舊水泥混凝土路面砸裂壓穩技術就是利用多邊形沖擊壓路機（一般為四邊形或五邊形）將舊水泥混凝土路面進行砸裂而不是破碎，目的是消除脫空、斷板，利用壓穩后的殘余強度作為新路面的一個結構層。一般路段沖擊壓實12遍

瀝青木絲板主要用于道路、基建等伸縮縫，沉降縫等工程的建設，安放在構件中能長時間使用不腐敗，基建因環境溫度變化變形時不被自己的應力所破壞的作用，現國內很多基建往往是因為伸縮縫中材料使用不當，導致基建工程出現被自己的應力漲開，或材料彈性不夠，收縮時隨著塵土等雜質的進入后等再膨脹時漲開裂縫，在安裝后能阻止水流通過收縮縫進入構件內部，沖刷基建基礎層，導致基建受力不平衡出現裂縫、塌陷等現象。

，彎沉值即低于設計值35毫米，特別路段15至20遍即可。砸裂壓穩的另一個技術指標是破裂塊經的大小，《水泥路面施工技術規范》規定塊經以40～70厘米為宜。

　　二、新水泥混凝土的拌合與運輸

　　混凝土攪拌場宜設置在攤鋪路段的中間位置。每臺攪拌樓應至少配備2個水泥罐倉，如摻粉煤灰還應至少配備1個粉煤灰罐倉。每臺攪拌樓的產量，每小時不應低于200立方米。每臺攪拌樓在投入生產前，必須進行計量標定和試拌。施工中應每15天校驗一次攪拌樓計量精確度。應根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌和時間。一般情況下，行星立軸和雙臥軸式攪拌機總拌和時間為60～90s，最短純拌和時間不宜短于35s；連續雙臥軸攪拌樓的最短拌和時間不宜短于40s。運輸車可選配車況優良、載重量5～20t的自卸車，自卸車后擋板應關閉緊密，運輸時不漏漿撒料，車箱板底必須平整光滑。車輛倒車及卸料時，必須有專人指揮，嚴禁碰撞攤鋪機和前場施工設備及測量儀器。

　　三、布料、攤鋪、振搗與搓平

　　路面工程施工之前應設置基準線，基準線設置形式有單向坡雙線式、單向坡單線式和雙向坡雙線式三種。基準線設置后，嚴禁擾動、碰撞和振動。一旦碰撞變位，應立即重新測量糾正。水泥混凝土路面的滑模攤鋪機主要型號有三種，即美國產的CMI型和COMACO型，德國產的Wirtgen型，國產仿制的也有。選型時要綜合比較，宜選擇8m寬的大型攤鋪機。大型攤鋪機以四履帶較好，先進的機型應能適應過橋連續攤鋪，并有側位桿、中間拉桿自動打人、傳力桿自動植人裝置以及自動搓平裝置。滑模攤鋪路面時至少應配備一臺挖掘機或裝載機輔助布料。滑模攤鋪機前的正常料位高度應在螺旋布料器葉片最高點以下，亦不得缺料。卸料、布料應與攤鋪速度相協調。操作滑模攤鋪機應緩慢、勻速、連續不間斷地作業。滑模攤鋪機的振搗倉設置了若干個振搗棒，振搗棒下緣位置應在擠壓板最低點以上，振搗棒的橫向間距不宜大于450mm，均勻排列；兩側最邊緣振搗棒與攤鋪邊沿距離不宜大于250mm。正常攤鋪時，振搗頻率可在6000r/min～11000r/min之間調整，一般采用9000r/min。應防止混凝土過振、欠振或漏振。

　　四、抹面、拉毛與初步養生

　　滑模攤鋪過程中應采用自動抹平板裝置進行抹面。對少量局部麻面和明顯缺料部位，應在擠壓板后或搓平梁前補充適量拌合物，由搓平梁或抹平板機械修整。攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。在混凝土表面泌水完畢20～30min內應及時進行拉毛。拉毛之后，立即進行初步養生，即噴灑養生劑，噴灑養生劑應均勻、成膜厚度應足以形成完全密閉水分的薄膜，噴灑后的表面不得有顏色差異。噴灑時間宜在表面混凝土泌水完畢后進行。噴灑高度控制在0.5～1m。使用一級品養生劑，最小噴灑劑量不得少于0.30Kg/m2。

　　五、縱、橫向縮縫的切縫

　　新鋪筑的水泥混凝土路面養護至200～300個溫度小時之后就應進行切縫，以防止路面斷板。切縫可使用軟鋸縫機、支架式硬鋸縫機和普通鋸縫機。切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，多選用硬切縫，切縫的深度為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm。縱、橫向縮縫宜同時切縫，切縫寬度宜控制在4～6mm。

　　六、面板的保濕養生

　　新鋪筑的混凝土路面鋪筑完成或作抗滑構造完畢后應立即開始養生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。煙威路采用了“灑水之后覆蓋塑料布+土工氈”和“覆蓋土工氈充分灑水之后+塑料布”的養生方式，效果良好。覆蓋養生的初始時間，以不壓壞細觀抗滑構造為準。新鋪筑的混凝土路面應特別注重前7天的保濕（溫）養生。一般養生天數為14～21天，高溫天不少于14天，低溫天不宜少于21天。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時間不少于28天，低溫天應適當延長。混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行。

　　七、面板的硬刻槽新

　　鋪筑的混凝土路面養生期滿后，應及時進行刻槽。刻槽方式包括軟刻槽和硬刻槽。為獲得高水平的路面平整度，一般要求硬刻槽。水泥混凝土的抗壓強度達到40％后可開始硬刻槽，并宜在兩周內完成。硬刻槽時不應掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣。硬刻槽后應隨即將路面沖洗干凈，并恢復路面的養生。一般路段可采用橫向槽或縱向槽，在彎道或要求減噪的路段宜使用縱向槽。

　　八、面板的擴縫與灌縫

　　路面刻槽之后養生期滿時，應及時進行擴縫和灌縫。先采用切縫機進行擴縫，以清除接縫中夾雜的砂石、凝結的泥漿等，再使用壓力不小于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥。縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。灌縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種。常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹脂類，氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青馬蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。 灌縫時應使用背襯墊條控制填縫形狀系數。背襯墊條應具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條材料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應為圓柱形，直徑應比接縫寬度大2～5mm。灌縫深度宜為15～20mm，最淺不得小于15mm。先擠壓嵌入直徑9～12mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫。灌縫頂面熱天應與板面齊平；冷天應填為凹液面，中心低于板面1～2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。常溫施工式填縫料的養生期，低溫天宜為24小時，高溫天宜為12小時。在灌縫料養生期間應封閉交通。

　　九、脹縫板的安裝

　　混凝土路面的集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距大于等于500m時，應設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于350m時，應設一道脹縫。普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫寬20～25mm。傳力桿一半以上長度的表面應涂防粘涂層，端部應戴活動套帽，脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，應預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實脹縫板兩側的混凝土后在攤鋪。脹縫應連續貫通整個路面板寬度。

　　十、質量檢查與驗收

　　施工質量的控制、管理與檢查應貫穿整個施工過程，應對每個施工環節嚴格控制把關，對出現的問題，立即進行糾正直至停工整頓。使用滑模機械施工時，在正式攤鋪混凝土路面前，必須鋪筑試驗路段。試驗路段分為試拌及試鋪兩個階段。混凝土路面的檢驗項目包括彎拉強度、板厚度3m直尺平整度、抗滑構造深度、相鄰板高差、路面寬度、縱斷高程、橫坡度、斷板率、脫皮裂紋露石缺邊掉角、切縫深度、灌縫飽滿度、脹縫板傾斜和位移、鋼筋保護層儀檢測傳力桿偏斜等。